문정동성당 게시판

† 찬 미 예 수 님 !

오토차량의 효율적인 운전법   

오토매틱 차량은 교통정체시 편리함과 운전이 쉽다는 장점 때문에 날로 증가하는 추세입니다. 오해하지 말아야 할것은 마냥 D RANGE에만 놓고 다니는게 전부가 아니라는 겁니다. 우선 기능에 대해 알아볼까요

▒ 기능

1. P : PARKING 주차시 사용. 핸드브레이크와 겸하여 사용하십시오.

2. R : REVERSE 후진시 사용합니다.

3. N : NEUTRAL 기어 중립상태입니다.

4. D : DRIVE 일반주행시 사용합니다.

5. 2 : 중속까지 가속됩니다.

6. L : 처음 출발시 사용하며 저속주행 모드입니다.

회사마다 조금씩 틀리지만 대개 이렇고, 1,2,3단 등 수동형식을 취한 차량도 있습니다.

▒ 이외의 기능

OVER DRIVE ON/OFF (일정속도까지만 가속이 됨.시내주행시)

HOLD (겨울철 노면이 미끄러울때 출발시 사용. 수동에서 2단출발과 동일)

POWER (급가속, 추월시 사용함)WINTER (HOLD기능으로서 대우차량에 적용)

어찌보면 수동보다 복잡하고 기능이 많습니다. 자동이라는게 그렇죠. 편리해질수록 내부는 복잡해지고 고장나면 고치기 힘들고, 돈 많이 들고.... 오토매틱 차량도 기어 변속을 합니다. 클러치도 있습니다. 다만 전자장치가 자동으로 제어해준다는것 뿐이죠. 기계 이야기는 이정도로 하고

1. 일반주행시 : L,2,D를 골고루 사용해주시는것이 바람직합니다. 그랜저 모범택시를 하시는 운전경력 30년의 기사님이 저한테 누누히 강조하시는 사항입니다.

2. 추월시 : 현재 상태에서 악셀페달을 잠깐 떼었다가 끝까지 콱 밟으십시요. 또는 떼지말고 밟아도 됩니다. 이걸 KICK-DOWN이라고 합니다. 기어를 낮춘후 엔진회전수 (RPM)을 급속히 높여 힘을 얻는 거지요 이건 각자가 경험으로 터득해야 하므로 차량마다 결과는 틀릴수 있습니다. 그다음 이걸로 모자르다고 생각되면 POWER MODE로 전환한후 가속하십시요. 갑자기 기어가 낮춰지면서 엔진소음이 크게 증대할겁니다. 추월후에는 정상모드로 전 환하는거 잊지마시구요 (항상 파워모드로 다니는 사람도 있습니다만. 기름값 걱정없는지..)

3. 언덕길 주행시 : D상태로 계속 올라가면 속도가 떨어지는것을 느낄수 있습니다. 이럴때는 악셀페달을 떼었다가 가속하십시요. 다시 속도가 올라갈겁니다. 아니면, 3단, 2단, O/D OFF 를 사용하십시요

▒ 운전습관

언덕길을 내려갈때 N상태로 기어를 푼다든지, O/D OFF를 이용하여 엔진 브레이크 효과를 낸다든지 하는것은 바람직하지 않다고 봅니다. 제가 생각할때 일반적으로 오토차량은 출발이 느리고, 가속이 수동에 비해 뒤지며 연료소모가 많아서 연비가 나쁘다고 알고 있지만, 길들이기나 정비에 따라서 수동못지 않은 고연비(?)를 거둘수도 있다고 봅니다.  

1. 운전습관 : 예측운전 (앞차의 주행거리,신호등의 주기)을 하며 ’급’자 가 들어가는 운전을 삼가한다. 즉, 흐름을 타는 운전을 한다

2. 차량튜닝 : 배기시스템을 교환했다. (배기매니폴더,중간촉매장치,소음기 등 1,2,3차 머플러를 교환한것이 연비,가속력에 도움을 줌 등으로 판단하고 있습니다. 물론 꽉막힌 도심만 다니는 분이라면 별 효과가 없겠죠. 하여간 제 생각엔 연료비가 좀 더드는걸 감수할수 있다면, 차량 손보기에 따라 오토도 씽씽 잘 다닐수 있다고 봅니다. From  http://www.autokiss.com

2001/6/28  김춘열(데오도로) 올림 ^___^*